&esp;&esp;采访结束后，新闻报道不断。

&esp;&esp;孟谦发现美国人对他的行程很关注，可能是有人预测这将是新能源产业的曙光，不过也有人说它们太过乐观，想要推动新能源汽车发展，还早着呢。

首先车商跟不上、其次电池产量跟不上。

&esp;&esp;但不妨碍孟谦对动力电池市场的畅想。

&esp;&esp;动力电池的需求，要基于全球汽车的产量来说，先以统计数据说话，预计2014年的全球汽车销量有8200万辆，若在未来五年后，电动车能够占据其中的10％，再把零头抹掉，假设有800万辆。

&esp;&esp;电池参考特斯拉，它电池系统的成本并没有披露，但通过推算（太多就不列了），成本在15万美元左右，如果用这一套去装备全球的电动车，八百万辆、售价15万，销售额将达到1200亿美元。

&esp;&esp;手机电池根本比不了。

&esp;&esp;若能做到这一步，他这辈子都将不愁吃喝。

&esp;&esp;所以隔天外出谈生意时，孟谦跟刘建业谈了他“八百万辆”

的宏伟目标，听起来是有些大言不惭，但他有信心去争取，人为推动新能源的发展，是有把握实现的。

未来上千亿的业绩，令人心潮澎湃。

&esp;&esp;刘建业则很沉稳：“先别看太远，马斯克几十亿投资，也只是瞄准五十万辆的市场。

再以当前锂电池的技术，想要影响全球车企，还差很多火候。

等你能把更新的技术带出来，再考虑吧。”

&esp;&esp;孟谦承认：“是有些超前了。”

&esp;&esp;刘建业说：“目前先要推动它的繁荣，愿望才有机会。”

&esp;&esp;全球电动车的份额？很恐怖的数字，这简直是制造一个能够与石油企业对抗的新能源巨头，将来的利益纷争，即便是刘建业这种背景、经历过无数风浪的人，也能感觉到紧张以及拼杀的刺激。

&esp;&esp;……

&esp;&esp;与特斯拉的生意，进展不错。

&esp;&esp;谈到这一步，五十万辆，几十亿美元的生意确立。

具体富国能源的独家合作值多少钱？合资公司怎么运营？特斯拉的资金也有限，五十亿里面，最多能出二十亿，剩下的资金该怎么筹集？

&esp;&esp;所以特斯拉需要寻找合伙人，刘建业也得准备资金。

&esp;&esp;刘建业还跟马斯克强调过：因为民族情绪的原因，不喜欢跟rb人合作。

&esp;&esp;但谁也没有当真——包括孟谦。

现在不跟rb人合作，主要是世界几大锂电池商都是rb的，现状不合适，等新电池彻底击溃rb锂电体系，让它们苦不堪言的时候，合作的价码能飙上天。

&esp;&esp;最后，马斯克邀请他们参加一场商务酒会。

&esp;&esp;地点在内华达州的里诺市，出席会有各界对新能源感兴趣的人士，还有内华达政府，州长、市长等。

&esp;&esp;孟谦没有拒绝，商业离不开政治。

&esp;&esp;另一个原因是：新能源想要逆流而上，少不了强大的合伙人。

&esp;&esp;美国的政治容易受到大资本的影响，当传统石油产业受到威胁时，资本家会无动于衷？更何况你只是一家中国企业，捏死你分分钟！

解决的最好办法就是——从内部下手，拉拢同样强的资本家。

&esp;&esp;帝国向来都是从内部瓦解的。

&esp;&esp;传统能源领域是有很多大企业把持，它们能左右经济、影响政治，但如果孟谦愿意把新能源的蛋糕分出去，让更多、背景更雄厚的集团，能够享受到产业链——从零件到电池、再到汽车的利益时，谁怕谁？

&esp;&esp;科技，将会让过时的产业成为历史。