&esp;&esp;复诵：标准地空通话中，飞行员要像复读机一样重复空管的指令，然后带上自己的呼号。

这就很大程度上避免了其中一个人口误或者听错导致的悲剧。

&esp;&esp;值班电话

&esp;&esp;陈嘉予捏着无线电。

北京傍晚无风，能见度也不差，但他的心情就是好不起来。

他拨进来塔台的频率两分钟，就听到一通的指令，甚至插不进去话，看起来今天飞机多，又有的等了。

&esp;&esp;北京塔台的这位空管声音听起来懒洋洋的，好好的播音腔非得加上点京片子。

他诧异了一下——之前北京塔台这个点一直是他民航大的同学卢燕值班。

陈嘉予跑这条线也跑了一个多月了，有几天总是差不多这个时间回到北京，总能赶上卢燕值班。

卢燕跟他太熟了，如果他问的话，卢燕也会给他走个后门让他先起飞或者先落地。

可是今天好像换人了。

&esp;&esp;果然，方皓很快否了他的请求：“国航1332，地面有状况，17左跑道不行，降低高度3500保持。”

&esp;&esp;陈嘉予立刻回道：“那申请20右跑道，国航1332。”

他着急降落，所以凭着他对机场的了解，选了一条新的跑道，并不知道20右是给荷航留的。

&esp;&esp;方皓还是说：“国航1332，20右也有活动。”

&esp;&esp;“请给个新的跑道。

国航1332。”

陈嘉予立刻跟上。

&esp;&esp;而方皓晾着他没回，他还是担心往6000米高空爬升的荷航，所以是先呼了他们：“kl1327，howisyoursituation？”

（kl1237，你现在情况怎么样？）

&esp;&esp;荷航的机长有几秒没回，方皓心提到了嗓子眼，又低下头确认飞机的航向、高度、位置都正常，如他上次指示的那样，且看到机组挂出了紧急代码，他才稍稍放下心来。

飞机的起飞和降落两段太容易出事了，80的空难都是发生在这两个时间，所以出了丝毫状况他都不敢怠慢。

&esp;&esp;过了五秒钟，荷航那边机组才确认：“weneedradarvectorstofuel-dupgareakl1237”

（我们需要雷达引导找个地方倒油。

kl1237。

）

&esp;&esp;方皓立刻给出指示：“kl1237，rorwe’regonnatakeyouuthboundtodupfuelclib6000andata，flyheadg220flyheadg220，kl1237”

（kl1237，收到。

我会引导你你向南飞倒油。

先爬升6000米保持，航向先飞220。

）

&esp;&esp;说完一大长串以后，他仍然没有忘记陈嘉予这边，在频道里跟进：“国航1332，有冲突啊，你再等等吧。”

&esp;&esp;陈嘉予则直接提出要求：“可否用04跑道，可以接受偏航。

国航1332。”

他是机长，机长不能谦让，飞行单