小组的召唤或校射飞机的指示，多次压制住敌人的机动岸炮连，摧毁了机枪阵地，驱散了敌人集结的步兵和坦克。

而在北部海滩附近，3艘英国巡洋舰和1艘浅水重炮舰由于未能与岸上火控小组建立可靠的通信联络，在D日没有取得什么成果。

但在该地区的6艘驱逐舰和3艘登陆舰艇却圆满地完成了全部支援任务。

它们不时地驶近海岸，几乎进入了敌人的步枪射程之内。

在D日日终，休伊特的舰艇应多次的火力召唤，发射了数百发炮弹，而其中绝大部分是根据地面或空中校射进行射击的。

当德国人发现盟军的支援舰艇发挥了重大作用时，他们立即将空中攻击的重点转向军舰。

德国飞机出击的架次虽然比在西西里时少，但其效力却很大。

德军的高空轰炸机在战斗…轰炸机削弱了盟国的空中掩护之后，从高度投掷无线电控制的滑翔式炸弹。

9月11日，一枚滑翔式炸弹击中了“萨凡纳”

号。

该舰底部披炸掉一块，不得不撤出修理。

两天之后，英国巡洋舰“乌干达”

号也遭受类似厄运。

美舰“波依斯”

号，这时已完成了它在塔兰托的作战任务，正开往萨勒诺。

坎宁安元帅又从马耳他调来两艘英国轻型巡洋舰。

当时，“费城”

号在休伊特的部队中不仅是战斗力最强，也是最幸运的一艘炮舰。

它多次险些被德机的常规炸弹和滑翔式炸弹命中，有时只差几英尺。

因此，它没有遭到严重破坏，其炮弹几乎全部倾泻在岸上的目标上。

事实证明，对滑翔式炸弹最有效的防御是烟幕，甚至只要在锚地上空布放稀疏的烟雾，就可以迷惑德机上那些负责投掷炸弹的无线电操纵人员。

到9月12日，克拉克的第5集团军的登陆场稍有扩大，但其中心处尚未到达所规定的D日线。

12日，支援护航航空母舰不得不返回巴勒莫补充燃料。

航空母舰返回之前，舰载机首先在岸上降落，但降落地点不是蒙特科维诺机场，而是在登陆场仓促修建的、应急的简易机场。

因为蒙特科维诺机场虽然已落入盟军之手，但仍处在敌人的火力威胁之下。

到这时为止，已有5个德国师到达了萨勒诺地区。

敌人集中了600辆坦克和突击炮，准备全力以赴地沿着盟军登陆地段的分界线——塞莱河向下游实施全面反击。

德军的战略是对第5集团军分而歼之，各个击破，先集中力量攻击一个登陆地段，然后再攻击另一个登陆地段。

9月13日至14日，形势出现了危机。

随着德军加强了进攻锐势，盟军的处境极为危险，以致于克拉克将军要求休伊特拟订一个后撤北部盟军部队或南部盟军部队，并实施重新登陆的计划。

在克拉克将军的要求下，从西西里空运来一个伞兵师，并于夜间在萨勒诺伞降。

为了避免再度出现在西西里上空所发生的悲剧（即伞兵被己方火力击毙），盟军海军和陆军的所有高射炮一律停止射击。

与此同时，艾森豪威尔命令特德将军使用一切可用的飞机来支援第5集团军。