红色之翼编年史（1）

（1956年，歼5【代号东风101】的成功试制，还被专门运往北京中南海，向国家领导人汇报。

）

1950年，东平被调入京，参加抗美援朝中央会议，被任命负责中国航空工业建设。

同年12月，东平在国家图书馆形成属于中国空军和航空工业的战略指导思想和原则。

被后世称为“半个世纪远瞻”

的《战役制空精锐学说》思想开始萌芽。

1951年：东平率领中方7人代表团在莫斯科与苏方就援助中国建设航空工业和空军支援的事宜展开谈判（所带领的成员中有特殊的一位，他的跟随，改变了历史的走向），获得重大收获。

苏方同意“全套复制”

苏联航空工业模式，和大量援华空军物资资料。

新中国的航空工业在抗美援朝的烽火中诞生；航空航天情报局（Aerospaceintelligenceagency，简称AIA）成立，最先开始在社会主义阵营国家活动，收集情报和挖掘人才。

1952年：全国各地开建航空工业相关工厂，沈阳、贵州、成都、南昌、西安、哈尔滨、上海和武汉筹划动工飞机工业工厂，涵盖战斗、运输、民用及特种用途领域；同年，全国各大城市开始招收航空工业学员，第一轮空军风潮开始接抗美援朝空军胜利深入人心。

1953年：南昌飞机厂将雅克－18零部件组装进行试飞；北京和沈阳航空工业学校成立，苏联苏霍伊设计局首先派出代表团来华交流；中方加紧航空工业配套机械设备和工业基础的建设。

AIA开始在西方国家吸引华人航空工业人才或回国，或以其他形式“报效祖国”

。

1954年：新中国第一架飞机初教5在南昌飞机厂首飞成功；第一种活塞式发动机M－11型试制成功；更多的苏联设计局开始来华交流和举办培训班；东方航空热潮协会成立，以航空工业公司城市为据点，成立区域协会和俱乐部，辐射青年、少年人群的航空报国热潮。

1955年：根据AIA的情报和所邀请的捷克专家指导，新中国的第一座风洞FL5低速风洞建成；国家领导人分头视察沈阳、南昌和哈尔滨的飞机厂及各大航空学校，主席提书“航空强国”

；航空工业导弹研究所成立，开始研究空空导弹；雅克列夫的第一批学生毕业，对口支援南昌飞机公司。

同年中1月18日所发动的解放一江山的三军联合战役中使用了图－2和伊尔－28轰炸机，成功地掩护了登陆部队作战，有力打击了敌人的环岛防御工事和守军舰只。

此事令军方意识到轰炸机的重要性。

西飞和哈飞共同被授命归划仿造图－2、伊尔－28和图16等轰炸机。

1956年：第一种喷气式发动机涡喷5发动机试制成功；中国第一架喷气歼击机——歼5（苏联米格－17φ国产型号）首飞成功；伊尔－10由南昌飞机公司国产化成功，后被命名为强－4；苏联各大飞机设计局对口支援中国飞机公司；航空工业各工厂系统完成布局，随着中国重工业体系的初步建立，航空工业开始蹒跚起步；中国空军派遣的首个军事观察团抵达开罗，观察和研究第二次中东战争。

1957年：沈阳航空发动机厂试制成功涡喷5甲发动机；南昌飞机公司出品中国第一架多用途民用飞机运5（安－2国产型号）首飞成功；图－2被西飞国产化试制成功，被命名为轰4；因第二次中东战争刺激和第三世界运动的兴起，由主席提议，东平带头，决定成立中航技出口公司，专营对外空中力量出口和援助业务，并将歼5命名为FC－1，FighterChina—中国战斗机的缩写，相应的初教5被命名为TC－1，运5被命名为CC－1，强－4被命名为AC－1，轰4被命名为BC－1，以统一的标示对第三世界国家正式出口。

1958年：新中国自行设计制造的第一架飞机歼教1首飞成功；中国第一架直升机——由哈尔滨飞机公司试制的直5（米－4国产化型号）首飞成功；同年，中国从浙江沿海地区获得美国AIM－9空空导弹的残骸，并对其进行了分析、测试和研究性设计，相关技术被送至苏联，研发出K－13（西方代号AA－2）空空导弹；上海飞机公司仿造和设计运－6（伊尔－14国产型号）首飞成功；伊尔－28在西安完成首飞，被命名为轰5；第一种国产自主研发战斗机“东风104”

开始进入设计阶段，后因修改指标改名为“东风107”

；“雄鹰302”

（后来的强－5）开始进入设计阶段；追赶高空高速美制F－104的“东风113”

通过预研审批；中航技签署埃及飞机进口订单，为中国航空工业发展提供了部分外汇；同年开展的“大跃进”

风气开始影响到中国航空工业；

1959年：歼6甲（米格－19国产型号）全天候喷气歼击机在沈阳飞机厂试制成功，并试装部队；轰6（图16国产型号）在哈尔滨飞机厂首飞成功；参与西藏平乱的空军部队对于轰－4的适应性和性能比较满意，并对图－4（波音B－29‘超级空中堡垒’）提出试制需求，哈飞承接任务；东风－104的性能提升版东风－107被提出，与另一位领导人主推的东风113争夺研发资源，东平和航空工业局要求“赛马”

，中国第一次航空竞标活动开始；所引进了苏制K－5M型空空导弹被仿制成功，导弹命名为“霹雳1号”

；中方带队赴莫斯科咨询，苏方全面否定东风107方案；同年5月修型后东风107A纸面设计完成，东平在会议上力保“东风107A”

和“东风106”

（后被改名为雄鹰302）研制工作；“大跃进”

使刚刚蓬勃发展的航空工业遭受到众多挫折。

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