当车身结构和底盘的设计工作完成后，时间已经过去了一周多时间。

这还是方想有整个小组的成员帮助他画那些重复的部分。

不然的话，仅凭他自己一个人，怕是要画上大半个月。

而图纸画完后，第一时间就交给了许教授过目。

许教授看过图纸后，不由得拍案叫绝。

被方想在底盘上那些优化的项目所震惊。

看似都是一些小的细节。

可这些细节，全都是来自50年后的经验。

经过几十年的经验，几乎是已经在越野做到了极致的牧马人。

怎么可能不彻底碾压这个时代呢？

可即便是在方想手里简化简化再简化。

这款新式底盘，也超越了整个时代。

甚至领先世界汽车工业10年都不过分。

如果不是为了成本问题考虑。

还能再加强一个档次。

随着许教授的认可，车身结构和底盘也发给了吴旭和关宁源。

由他们进行后续与北汽制造厂的对接工作。

将图纸变成实物。

而方想，则开始了下一个阶段的工作。

车辆的核心部件，发动机。

212使用的发动机，是仿制伏尔加的直列四缸发动机。

虽然在国内经过了优化，从51.5kw增加到了57.4kw。

但方想依旧非常的看不上这款发动机。

因为这款发动机，在方想看来，已经没有什么潜力可挖了。

与其费尽心思去优化升级，还不如直接照抄一款新的发动机来的省事。

经过认真思考后，方想觉得。

经历过了东方红拖拉机、红旗轿车和解放卡车三款发动机的工作。

他自己设计一款全新的发动机，带来的影响应该不会太大。

就算会让人惊讶，想来也能控制在一定范围。

于是，一款新的2.0L直列四缸四冲程2气门发动机，在方想的手下，开始诞生。

使用了了OHV底置凸轮轴设计。

这种设计，非常适合需要低扭爆发的越野性能。

热效率从目前的百分之十几，直接提升到了百分之二十五。

这还是考虑到国内的材料工艺和组装工艺做出的妥协。