在东平的带领下，吃过洋面包的徐、黄两位非常中肯、稳步和小心的为中国自己获得航空业具备自主建设、研发和制造能力做着艰苦卓绝的努力。

在苏学子也在1959年以前，共有32名各类航空设计、力学、气动、材料、总体设计等方面的人才通过见习培养获得稳步成长。

而来华设计师方面，最出名的就是就是苏霍伊。

1949年11月27，苏联航空工业部根据部长会议的指示，调整和关闭了一部分了航空设计局，其中就包括大名鼎鼎，但是长期颗粒无收并且不怎么受斯大林待见的苏霍伊设计局。

在卫国战争期间颇有名气的苏霍伊设计局就这样令人惋惜的就被解散，还好他的老上司图波列夫知人善用，依然将原苏霍伊设计局的一些主要技术人员集合起来，继续喷气歼击机的研究工作，这也为数年后苏霍伊设计局重建并发展壮大打下了基础。

苏霍伊在郁闷中，被图波列夫派到中国当起了教员。

1951年，苏霍伊开始了为期2年在华办飞机设计班讲习的岁月。

这也是苏联方面承诺斯大林允若马英要派遣设计局副总设计师以上级别专家来华教学的一种形式。

中国方面曾对苏方有这样一个评论：“对，苏联人还是比较有信用的，不过，他们总喜欢把过去式当成允诺大方的送给你”

。

来华办班的专家年限最长的则是一位在喷气歼击机初期竞争时代昙花一现的阿列克谢夫。

这位不怎么出名的设计师所设计的伊－211到伊－216双发夜间截击机最终在1948年开始的航空产品设计局调整撤销潮中惨淡收场。

不过，他在中国的教学岁月居然能从1951年到1960年整整10年。

当多少年后，中苏关系正常化，他看到他当年所教的各位学员，目前已经纷纷成为中国航空工业的脊梁之后，这位老人在欣慰中悄然离世，遗言中留有对往日学子的祝福和对中国航空工业腾飞的美好寄予。

据统计，苏联10年间共有14位设计局副总设计师以上的航空专家来华讲习。

与在苏各大飞机设计局见习的中国留学设计师一道，这些举措为中国真正成为一个航空大国奠定了坚实的人才基础。

就这样，被外界成为“杰出一代”

的各大航空工业人才因为苏联的支持和留学生的勤恳好学在1960年以前逐步具备。

展翼的红色之鹰即将腾飞，它能飞多远？世人万众瞩目！

第10节　改出的新生

更新时间2011…8…21　14：59：40　　字数：2927

在朝鲜战争之前，苏联很慷慨的认为自己应该拉一拉南方那个一穷二白的社会主义小兄弟一把，以便其将来有能力帮助老大哥在二战以后面临的西方世界对苏联的封锁出出力气。

不过，苏联人的双重性格决定了他们的这种慷慨是“有限度的”

，斯大林也并不想吧自己最好的东西给中国，于是他想到了把当时刚刚落伍的第一代喷气歼击机打发给中国小弟，因为对于南方的那群土包子，这些飞机依然算是高档货。

当然，中国人也绝对不是土包子，不少原来国民党政府的航空人才也参加了新中国的建设，例如前文提到的徐、黄两位设计师，就是在美国飞机公司担任过雇员，也曾经参与过西方顶级喷气飞机的研发与制造，真正吃过洋面包的人才，还是分得清飞机是先进还是落后的。

当他们看到苏联空军早已普遍装备先进的米格－15，而现在老毛子居然要把全苏联的几百架二手货高价“倾销”

到中国，这遭到了中方代表团的严重不满。

但是，考虑到中苏关系的大局，也只好无奈接受。

突如而来的朝鲜战争，让苏联人看到了中国小兄弟的实力，为朝鲜战争出兵所付出的巨大牺牲也换来了老大哥应有的尊重。

1951年5月，主席命令中国人民解放军总参谋长徐问前率政府兵工代表团秘密访苏，洽谈购置武器问题。

主席在致电斯大林的沟通中谈到中国人民志愿军在朝鲜战场上无任何空中掩护，并抱怨米格－9的不顶事。

5月22日和26日，斯大林两次致电主席，指出：“由于过去苏联没能向中国提供更多的米洛－15飞机，并估计MiG－9飞机能敌得过美国最好的喷气式战斗机，现在看这是一个错误。

这一错误的责任应由苏联来负。

作为纠正这一错误的行动，苏联向中国无偿提供372架MiG－15战斗机（只收运输费），用以改装6个MiG－9歼击机师”

。

同时苏联即希望中国将原来准备提供的MiG－9照旧买下。