行刺希特勒未遂事件，隆美尔受到株连。

1944年10月14日，由于希特勒派人逼迫，他在一辆小轿车中服毒自尽，而对外宣布的消息，则是“隆美尔陆军元帅在途中中风去世”

。

亲临第一线指挥

1940年5月10日，希特勒终于发动了准备已久的侵略战争。

在西线，德军采取闪击战术，只用了十几天的时间便越过了荷兰、比利时、卢森堡，继而侵入法国。

在向法国的进攻中，隆美尔担任第4军团第7装甲师师长，负责突破缪斯河向瑟堡入侵的任务。

越过法国边界后，隆美尔的前卫部队一直尾随撤退的法军第1、第4两个骑兵师前进，5月12日下午到达缪斯河。

这时，位于地南特和豪克斯的两处桥梁已被法军炸毁，隆美尔的装甲师渡河受阻。

5月13日清晨，隆美尔不顾法军炮火的轰击，来到岸边，了解敌情，寻找渡河位置。

他发现法军在河西占据着有利的隐蔽地形，用重炮封锁缪斯河，使德军很难找到他们的准确位置；这里的所有渡河工具几乎部被法军击毁，只要德军一出现，就有被歼灭的危险。

经过现场侦察，隆美尔认为只有用强大的炮火压住西岸所有被怀疑是敌军隐伏的地区，方能使德军渡过缪斯河。

于是，隆美尔调来炮兵，在渡河前又下令燃烧沿岸一带房屋充作烟幕。

然后，在猛烈的炮火掩护下，开始强渡。

强渡时，隆美尔乘坐第一批船，直接进行指挥。

当在西岸建立了一个立足点之后，隆美尔又立即返回东岸，来到第2步兵团的渡河点。

第2步兵团有一个连的工乓正在架设一个八吨式的浮筏，他立即命令改换为十六吨式。

隆美尔下达这一命令的目的，是要让一部分战车尽早渡河，不然，已经到达西岸的步兵将会遭到法军的战车与大炮的袭击。

不出所料，载运战车的浮筏还没有抵达波岸，法军已经发动了反击。

第二天上午，第一批十五辆战车在西岸登陆。

隆美尔即指挥河西岸的德军向荫蔽在森林里的法军进攻，掩护后续部队渡河。

德军突破缪斯河防线，给法军造成了严重威胁，法军遂放弃缪斯河防线向后撤退。

先发制人

隆美尔率领先头部队紧紧追击从缪斯河撤退的法军，他以战车团为先锋，用炮兵作掩护，快速前进，把友邻部队远远地甩在后面。

从6月5日起，隆美尔的装甲师已经开始从索穆河北岸向南岸发起进攻。

索穆河上的公路桥，在法军撤退时已经被炸毁，只有两座铁路桥和两座旱桥没有破坏。

隆美尔在向索穆河南岸发动进攻前，首先以强大的炮火对这几座桥梁作封锁性的射击，当占领这四座桥后，即令战车、其他车辆和步兵迅速通过，6月6日晨，隆美尔的装甲师已在索穆河南岸像演习一佯，以疏开的战斗序列，越野前进。

装甲车打头阵，一面走，一面战斗，前进的速度恰好使步兵可以跟得上。

这一天，德军前进了十二英里，第二天前进了三十英里。

隆美尔装甲师于6月20日攻到瑟堡，把法军打败。

在六个星期的战斗中，隆美尔的装甲师仅死伤二千余人，而俘获敌军则共计有九万七千余人，由于这次进攻的胜利，隆美尔荣获了一枚武士级十字勋章。

隆美尔在对法作战中总结出一条经验：在两军对战中，谁先用火力压制住对方，谁就往往可以获得胜利；在静止时等候战况发展的人，常常总是会被对方击败。

因此，即使不曾发现对方准确目标，也要先发制人。

速度第一

1940年6月，正当法西斯德军进攻法国的时候，意大利则一面向英法宣战，一面乘机出兵北非，进攻英属埃及和索马里，企图夺取苏伊士运河，控制地中海直通印度洋的通道。

12月，英军开始反攻。

意大利军队被迫向利比亚境内撤退。

1941年初，英军在利比亚的托卜鲁克登陆，对从埃及撤退的意军进行夹攻，经过两个月激战，意军十个师被歼。

1941年2月6日，德军决定派一个轻快师、一个装甲师去援救意军。

隆美尔被任命为援救意军的德国非洲军的军长。