第一步，依靠质量加速器强大的物资投送能力，在同步静止轨道上在轨建造主空间站和配重站，同时在地面建造基座。

第二步，全部建设完毕之后，根据配重空间站的质量计算适合的高度，然后将配重空间站变轨至相应轨道。

第三步，主空间站向两侧同时释放母绳，在母绳末端安装的姿态引擎的帮助下，让母绳与主空间站全程保持垂直。

这一步由于两侧缆绳的长度和所受的力的不相等，所以远地端的缆绳还需要携带可移动的质量平衡块，用来精确的平衡主空间站两端所受的拉扯力，防止主空间站偏离轨道。

第四步，近地端的母绳在引擎的辅助下稳固的降落至地面基座并与其连接，随后剩余的近地端承重主绳沿着母绳进行下落。

这里需要注意的是，近地端每下落一根主绳之后，远地端都需要增加临时质量干衡块。

为什么不直接连接配重站呢？

当然是因为配重站的质量是经过计算，用来平衡近地端的全部承重绳和升降绳的总质量的。

现在连接会导致配重端质量过大，所以先用临时配重块来平衡。

之后近地端每架设一根缆绳，远地端都需要增加配重来平衡质量，直到近地端完成全部建设。

第五步，配重站发动机点火，开始加速，追上远地端母绳的末端，然后在计算机的精确操作下，完成与远地端母绳的对接。

随后便是最惊险刺激的环节。

此时虽然已经对接完成，但是配重站的发动机还不能关，因为在缆绳上还有之前一直累加，质量已经接近配重站质量的配重块。

如果配重站此时关闭发动机，那么二者的质量同时作用在线绳之上，很可能会直接把缆线拉断，造成严重的事故。

所以这时需要慢慢的将二至进行交替。

首先将配重块沿着母绳向主空间站滑动，随着越来越接近主空间站，其对主空间站的拉力也越来越小。

这时伴随着可移动配重块的远去，配重站也开始逐渐减弱发动机的推力，将自身的拉力作用在主站上，弥补可移动配重减小的那部分，最终实现完全替换。

不过此时即使是配重站的发动机完全关闭之后，这边的质量也是弱于近地端的，所以可移动配重并没有完全撤出，因为这边还剩余承重缆绳，以及升降缆绳没有建设。

第六步，沿着母绳将与配重站剩余的称重缆绳与升降缆绳建设完毕。

至此，整个太空电梯的核心工程便全部建设完毕，可以进行测试了。

最后还有一点，太空中梯，顾名思义，是会被用来运输质量的。

随着轿厢在近地端和远地端的升降绳上运动，两端的质量也在不停的进行着变化，所以之前的临时配重并不是没有用了，而是会在两端同时发光发热，通过给缆绳一端增重，来平衡另一端轿厢的质量。

与工程部等人讨论完毕后天已经很晚了，其实李星主要是在听，很少说话，只是在关键时会出一些提醒。

这三年来李星的工作重心一直在对寿命的研究这方面，其余方面他只负责制定好大的发展方向后，便交给下面的人去做了。

今天的这次研讨会李星便很是满意，年轻的科学家敢说敢做，老一辈的科学家也不再论资排辈。