20xx年四月的雨季。 【距离杜修延死亡事故已过去五年，是苏溪成为赛车机械师的第四年。】 杜修延死后，苏溪从普通赛车锦标赛的工程师助理开始做起。 五年不懈努力，才在年初进入一家f2车队。 为帮助所在车队进行媒体宣传，作为萨克逊车队工程师团队的一员，苏溪被邀请试驾赛车。 很早就知道当方程式赛车手不容易，直至现在她才知道一个车手竟然要受这样的“酷刑”。 坐上赛车驾驶舱的那一刻，苏溪觉得自己的灵魂都仿佛被驾驶座椅困住， 与驾驶普通车辆不同，坐在赛车里，身体近乎半躺，双腿抬起来，眼前视野有限，需要将头尽量抬高才能看清前面的障碍物。 在如此奇怪的驾驶姿势下，双手要在极为狭小的空间内操作方向盘，观察方向盘上的参数，同时还要保持前进的速度。 工作人员正准备进行赛车点火，但是苏溪感觉到无比难受，身体被座椅禁锢，碳纤维材质的座椅会按照人体工学做出贴合身体的弧线…… 但腰背仍然硌得难受。 她头上戴着赛车手头盔，脖子处的安全扣通过hans（头颈支撑装置）和座椅相连。 出于安全的考虑，车手整个人都是被固定在驾驶舱内的。 她只觉得自己像是被缠绕了满身绷带的木乃伊，几乎动弹不得。 虽然头盔设置了气流通道，但是她仍觉得喘不过气，可能更多是心理上的障碍——类似幽闭恐惧。 她在头盔中喘着粗气，艰难呼吸，只觉得多待一秒就要原地晕厥。 “（不行，我无法呼吸……）” 她求助性地看向车外，用英文艰难地说道，在工作人员点火前，高举双手表示终止试驾。 终于，她从赛车驾驶舱内被释放出来。 那一次，她终于体会到身为赛车手的杜修延，在驾驶舱操纵赛车殊死拼搏的不容易。 20xx年，巴黎，十一月，阵雨。 【距离杜修延死亡事故已过去十二年，苏溪成为赛车工程师的第十一年。】 多年后的今日，f1赛车比赛，依旧是世界上最有...